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案例 | 貴陽軌道交通3號(hào)線迎新生

日期：2024-02-23 閱讀量：1291

歷時(shí)5年，在市民的矚目下終于開通了。貴陽軌道交通3號(hào)線作為貴州運(yùn)營里程最長、客運(yùn)量最大、運(yùn)行速度最快、智慧化程度最高的地鐵線路，于近期正式開通運(yùn)營。這標(biāo)志著貴陽市從兩條地鐵線路的“換乘時(shí)代”，正式步入三條地鐵線路的“線網(wǎng)時(shí)代”。

3號(hào)線是貴陽市第三條地鐵線路，全長43.03公里，共設(shè)29座車站，串聯(lián)四個(gè)行政區(qū)域，覆蓋貴陽多個(gè)重要的功能區(qū)及客流集散點(diǎn)。3號(hào)線與1、2號(hào)線的銜接實(shí)現(xiàn)了貴陽六城區(qū)互通，讓貴陽軌道交通“成網(wǎng)運(yùn)行”。

線路建設(shè)過程中，首次采用了“盾構(gòu)法”施工，創(chuàng)造性地投入22臺(tái)盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備，填補(bǔ)了中國在喀斯特地區(qū)大規(guī)模盾構(gòu)法施工的空白。在營運(yùn)方面，3號(hào)線全線設(shè)置AFC智能客服中心和智慧車站，在貴陽首次實(shí)現(xiàn)了由“人工服務(wù)”向“自助服務(wù)”的轉(zhuǎn)變，在提高車站運(yùn)維效率的同時(shí)，也帶給乘客全新的出行體驗(yàn)。

三旺通信作為工業(yè)互聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)品牌，在軌道交通領(lǐng)域創(chuàng)多項(xiàng)成績。本次3號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)過程中，三旺通信利用豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)為其提供AFC系統(tǒng)通信解決方案，助力城市信息化的建設(shè)和市民美好生活的雙向奔赴。

解決方案

每個(gè)車站采用2臺(tái)ICS5428三層網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)與車站二層交換機(jī)IES7000組成千兆光纖冗余環(huán)網(wǎng)，采用SW-Ring環(huán)網(wǎng)冗余協(xié)議，自愈時(shí)間≤20ms，當(dāng)車站內(nèi)某條鏈路或某臺(tái)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障，不影響數(shù)據(jù)正常傳輸。

車站內(nèi)2臺(tái)三層交換機(jī)ICS5428之間采用VRRP協(xié)議主備冗余，且與線路匯聚交換機(jī)采用靜態(tài)路由協(xié)議或OSPF協(xié)議進(jìn)行路由交換，使用IPDT進(jìn)行和線路匯聚交換機(jī)，當(dāng)某一條鏈路或某一臺(tái)交換機(jī)出現(xiàn)故障不影響正常網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸。

培訓(xùn)中心、維修管理中心、線路模擬測試中心采用千兆光纖與線路匯聚交換機(jī)直接連接，本地網(wǎng)絡(luò)設(shè)備直接入工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)。

方案優(yōu)勢

1.高可靠性

同時(shí)加強(qiáng)設(shè)備的可靠性和鏈路的可靠性，確保了全網(wǎng)通信的可靠性。

2.超強(qiáng)的傳輸性能

提供1000M的骨干帶寬，完全滿足AFC業(yè)務(wù)傳輸?shù)男枰约拔磥頂U(kuò)容需求；采用VLAN、QoS、組播協(xié)議、流量控制等功能優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的傳輸性能。

3.高冗余性

冗余性不但表現(xiàn)在線路的冗余性上，還表現(xiàn)在設(shè)備的冗余性上；在整個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，不僅提供了線路冗余，還為重要站點(diǎn)提供了設(shè)備的冗余。

4.安全性

啟用VLAN功能，實(shí)現(xiàn)終端或業(yè)務(wù)的隔離，防止業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)相互干擾；啟用MAC ACL功能，防止非法入侵。

5.抗干擾性

抗干擾性體現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先，所有選用的交換機(jī)設(shè)備符合工業(yè)級(jí)電磁兼容性抗干擾標(biāo)準(zhǔn)，能夠在強(qiáng)電磁干擾環(huán)境下使用；其次，交換機(jī)之間的連接采用光纖，在傳輸?shù)倪^程中保證了不受電磁干擾的影響。

一座城市擁有地鐵，絕不僅僅是解決交通問題，而是以地鐵線路為脈絡(luò)，帶來人氣，為城市增強(qiáng)“造血”功能，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。貴陽作為典型的喀斯特山地城市，修建地鐵難度系數(shù)非常大，要克服溶洞、暗河、高度差等一系列問題，因此一條穿越喀斯特地貌的地鐵對(duì)于市民和城市來說意義更是非比尋常，人們有理由相信，這座城市的明天一定會(huì)越來越好！